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中国和燃油汽车说再见,是不是有点太早了?

2019-12-24

传统燃油轿车或将成为前史。 

我国现已开端研讨拟定禁售传统燃油轿车时刻表。 这是工信部副部长辛国斌9月9日在2017我国轿车工业开展国际论坛上致辞时泄漏的。 

辛国斌表明,当时,全球轿车工业正加快向智能化、电动化的方向改变,为抢占新一轮制高点,掌握工业开展趋势和机会,我国已发动传统动力车停产停售时刻表研讨。现在工信部也发动了相关研讨,也将会同相关部分拟定我国的时刻表,这些行动必将推进我国轿车工业开展的环境和动力发作深入改变。

现在,我国禁售的时刻仍在拟定中,但咱们能够参阅一下其他国家的禁售时刻:德国和印度:2030年,法国:2040年;挪威和荷兰:2025年。 

也就是说,在这么长时刻后,咱们可能在商场上再也买不到燃油车了。

和燃油车说再会,是时分了吗?

现在我国的大街上,来来往往更多仍是需求加油的燃油车。 

数据显现,到2016年末,我国轿车保有量达1.94亿辆,挨近两亿辆,其间新动力轿车保有量达109万辆。新动力轿车占比0.56%,连百分之一都不到。 

和燃油轿车说再会,是不是有点太早了? 

辛国斌在活动致辞时提出:我国轿车保有量挨近两亿辆,带来了严峻的资源动力和和环境压力。依据我国政府许诺 2030年碳排放到达峰值,一次动力比重到达20% ,现在情况难以合格。 

看来,是节能减排的环保压力,催燃油轿车走下前史舞台。 

咱们看一下其它国家、区域禁售燃油轿车时刻表: 

其间,荷兰要求最为严苛,要求从2025年开端制止在荷兰本国出售传统的汽油和柴油轿车,然后保证在2025年之后一切新车都是新动力轿车。 

德国2030年后只允许零排放轿车上路。 

英国从2040年起全面禁售汽油和柴油轿车,到时商场上只允许电动轿车等新动力环保车辆出售。政府将保证2050年道路上不再有汽油和柴油车行进。 

少则8年,多则二十几年。留给我国燃油车的时刻不多了。 

禁售燃油车,新动力能彻底代替石油吗?

现在,燃油车耗费在石油消费中占比很大: 

以2016年的数据为例,2016年,我国石油表观消费5.56亿吨,增加2.8%,占一次动力消费比重为18.1%,煤炭占比最大为62.4%。

石油消费中,2016年汽油表观消费量11983.1万吨,柴油表观消费量为16469万吨。

也就是说,从现在到真实禁售燃油车开端,这部分汽油柴油的消费量或将转战至其他石油消费需求。 

其实,就算没有禁售燃油车的方针,交通范畴关于石油的需求也是逐渐削弱的。 

未来20年内,燃料功率将得到明显进步,电力、生物燃料、煤炭、天然气等非石油燃料将加快推行,石油燃料不会像现在相同干流。

《BP国际动力展望》2017版 

传统动力车的被新动力轿车代替的趋势不可避免。 

新动力轿车包含纯电动轿车、代替动力、氢动力动力轿车和太阳能轿车等。芸豆君猜想,禁售方针发布后,不只贾跃亭、董明珠要 造车 ,全民造车的大时代将到来。 

其实在新动力轿车范畴,我国已成为最大的出产和出售商场。 

2016年我国新动力轿车产值打破50万辆,保有量逾越100万辆,在全球占比达50%。依据2012年国务院经过的《节能与新动力轿车工业开展规划》,规划到2020年,纯电动轿车和插电式混合动力轿车出产能力达200万辆、累计产销量超越500万辆。

但,即便500万辆的方针完成了,相关于现在的轿车保有量挨近两亿来说,新动力轿车占比仍在百分比2%左右的水平。新动力车在接下来的20年内代替燃油轿车,应战巨大。 

应战还在于:方针要素对新动力轿车商场的体现有关键性影响。 

我国政府从2009年起,开端为新动力轿车供给财政补助。补助越多,新动力轿车商场开展越热,补助越少,商场就降温。比方,2016年年末补助方针的调整,一些车型的补助在现行标准基础上退坡20%,就导致新动力轿车提价,使得本年1月新动力轿车销量跌九成。 

并且补助方针引发商场歪曲, 骗补 情况多发,依照现在方案,2019年开端财政补助将逐渐退坡,2020年之后则有望全面退出。接下来是 新动力积分买卖机制 持续对新动力轿车扶持 所以,新动力轿车开展能一向依靠方针盈利开展下去吗?假设方针变了呢? 

除此之外新动力轿车还存在不少问题:比方动力电池技能处于中低水平的,电池本钱高企,整车技能水平有待提高,充电桩建造滞后,安全情况堪忧等  

芸豆不由想问,在未来可见的20年内,要彻底代替燃油轿车,新动力轿车能承受应战吗?

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